Забравете пандемията; Амстердам сега е изправен пред безобидно ново предизвикателство

Амстердам е донякъде символичен за Европа. Анти умен, про лични свободи. Там мнозина получават първия си вкус от всякакъв вид. Но това е и някъде, където местните жители трябва да живеят и много подобно на „Европейският проект“, ако властите не са внимателни, има опасност да се влошат.



Събитията от 2020 г. поставиха това влошаване в още по-остра перспектива от обикновено. Недостигът на туристи доведе до много дискусии около начините, по които Амстердам може да се подобри, излизайки от това време (идеите варират от премахване на най-пикантната атракция в града да се въвеждане на секси хотели ).

Но спиране на туристите да развалят местните спокойствие и тишина (и да измислят как да го направят без намаляване на приходите от туризъм ) засега може да се наложи да заемем заден план. Амстердам има по-належащ проблем: той потъва.



Като CNN Travel съобщава, „Пукнатини и понори се появяват покрай водните пътища на Амстердам.“



„Велосипедите се блъскат във въртящата се вода, докато каналите изчезват под колелата им. Стените на кея се рушат срещу плавателни съдове. Мостовете са в беда. '

Холандската столица е в опасност и само масивна реконструкция може да я спаси.

Ако властите в Амстердам не успеят да натрупат милиони долари и да извършат деликатен ремонт, част от средновековната инфраструктура, която прави Амстердам толкова търсена дестинация, може да бъде загубена.



Разбира се, винаги е било известно, че сградите на Амстердам, като тези на Венеция, живеят на заемно време. Но след години на отлагане на ремонта, сега изглежда властите ще бъдат принудени да започнат да действат.

Вижте тази публикация в Instagram

Публикация, споделена от Амстердам (@amsterdam_gram) на 25 август 2020 г. в 12:10 ч. PDT

Причината, поради която видяхме такова закъснение, се дължи отчасти на техния сложен, скъп характер (в някои случаи водолазите отказват да извършват инспекции поради страх от непосредствен колапс) и отчасти поради политически предизвикателства.

Шарън Дейксма, служител с надзор на движението и транспорта, каза за CNN Travel , „Управлението на стените и мостовете на кея & hellip; не му е даден политическият приоритет, който заслужава, и не е секси тема. '



„Възстановяването на поддръжката на конструкциите на ново ниво е сложна, мащабна и спешна задача.“

Първоначално Амстердам е построен между 12 и 16 век върху дървени купчини, държащи сградите на града от блатото.

Каналите са вкопани в същата тази мека почва и са построени стени. Не само е неизбежно тези структури - много от които вече са на повече от 500 години - да се нуждаят от проверки и ремонти, но също така си струва да се отбележи, че голяма част от инфраструктурата на града е направена с мисъл за кон и карета, а не за огромни камиони .

Това каза Алберт Йонгсма, ръководител на проекти за кейови стени и мостове в Амстердам CNN Travel , „Градът някога е бил построен за коне и карети, но сега огромни камиони се движат по същите кейове и мостове.“

„Трябва да променим това, за да предотвратим щети в бъдеще. Това означава, че трябва да разгледаме градската логистика и да я подобрим, като например създадем хъбове в покрайнините на града, откъдето стоките се внасят в града с по-лек и по-чист транспорт. “

Дори и след като бъдат направени всички тези подобрения, Йонгсма казва, че трябва да очакваме да виждаме инфраструктурата на Амстердам като повтарящ се проект - дори ако подобренията продължават по-дълго и по-дълго всеки път.

„Въз основа на 100-годишния живот, около осем до девет моста ще трябва да се обновяват всяка година и около два километра кейова стена“, добави Йонгсма.

„Надяваме се, че това ще намалее в бъдеще, ако се отнасяме внимателно с мостовете и стените и те ще продължат повече от 100 години.“